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我写软文我炫耀

来源:新华网 安铧邦兵部耕晚报

前瞻科技 1 月 26 日讯:在经济飞速发展时代,人们生活水平提高,交通出行也不再依赖于传统的公共交通工具,私家车,网络约车等等都成为新的出行方式,不过带来的道路拥堵问题也日益严重,在前不久有专家发表言论称治堵应该增收税,网络对此一片哗然。

首都变成“首堵”,作为全国的中心城市,首都北京的道路拥堵问题更是严重,2015 年北京道路拥堵突然加剧,面对如此难题,在昨日举行的北京市十四届人代会第四次会议丰台团审议时,北京市交通委主任周正宇经过分析表示主要是有这两大原因。

约车加剧北京拥堵

一、是油价大幅度走低刺激车辆出行

二、是网络约车加剧道路拥堵,注册十几万辆车,每天活跃的有 6 万辆,一天六七十万单在路上跑。

此言论一出瞬间引起网友的不满,有网友对此评论道:“油价不降是为了环保,烟草涨价是为了烟民更好的戒烟,水价上调是督促居民更好的节约用水!这还真是为百姓操碎了心

在联系到之前专家所说的治堵应该增收税,是否有异曲同工之妙,简单来说,不管是专家还是交通委,他们认为之所以导致拥堵其中原因之一就是百姓开车出行成本变低了!

而他们的解决方法也很简单干脆!提高出行成本,控制车辆出行数量,这种方式先不说是否可行,就这解决态度是否太把百姓利益当儿戏了,拥堵固然是大问题,但是群众利益就不是问题了?

此前为了控制车辆出行,缓解拥堵压力,各地包括北京都出台了限行条例,而专家的说法就是限行不如征税。有兴趣的网友可以看下小编之前的文章《专家治堵治霾出妙招:限行不如征税简直贻笑大方》

知乎有网友提出问题:如何评价“网络约车加重北京拥堵”?

知乎网友张天天就一针见血的指出:

1 政府开始直面问题 (√)

2 相关舆论跟上 (√)

3 专家表示收税可以解决 (√)

4 收税 (?)

此外,我们还可以看到这次北京市交通委提到的另外一个原因是——网络约车

对此知乎网友王欣也表示:

要对网络约车动手了。

一,对网络入口公司监控费用并收取交通拥堵费 (或运营费) 如 Uber,滴滴。

二,提高社会车辆的运行成本,降低利润,以调低上路车辆的数量。 (调高司机的车辆配置费) 。

三,引导大众视线,堵车的原因是上路跑车的太多,不仅是交通管理问题。

部分网友回答内容来自知乎:https://www.zhihu.com/question/39827346

从上周高德地图发布的大数据报告,拉开了北京市治理拥堵的这幕大戏,根据数据显示首都北京依然是全国最堵的城市,高峰时段平均车速 22.61 公里/小时,即北京驾车出行的上班族通勤要花费畅通下 2 倍的时间才能到达目的地,拥堵时间成本全国最高。

对此,北京市交通委的回应正如网友预测的那样,透露出了不一样的信息,一言交锋可以说是直指 Uber、滴滴等网络约车工具。

不得不说网络约车工具的出现让群众多了一些出行选择,也给我们带来了很大的方便,那么交通委为什么还是要对他们出手呢?

值得一说,Uber、滴滴虽然方便了我们出行,不过由于其特性,管理方面必然有着不合理和漏洞,正如交通委说的那样,注册的车辆十几万辆,路上跑的几万辆,这里面有没有一个合理的管理规划。

而交通委的一番话也被网友理解成为要对网络约车平台进行整顿了,未来日子,Uber、滴滴可能没那么好过了。

其实交通委与网络约车软件之间的矛盾早已不是什么事情,早在 2015 年 8 月份就曾经有过一场“撕逼”,面对指责,滴滴官方微博发起反击:

第一,发展网络预约出租车、专车等服务,可以减少乘客打车的时间,减少原有出租车的空驶里程,缓解城市交通;

第二,专车也就是一辆普普通通的车,别的车跑,它也要跑,它在不增加车辆指标、车辆走数和乘客行驶里程的前提下,为更多的人出行提供了方便,没有专车,乘客也会坐出租车或自驾车出行,两者抵消。

而在 1 月 20 日,《中国智能出行 2015 大数据报告》发布,滴滴参与其中,就表示智能出行 (网络约车) 可以有效的解决早晚上下班高峰的历史性难题。

对于治理拥堵,你又是怎么看待这两个观点呢?

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